In vielen Automatik-Fahrzeugen sind Doppelkupplungsgetriebe Verbaut – doch sechs typische Bedienfehler können teuer werden. Der ADAC erklärt, worauf Sie achten sollten.
Munich – Früher war eine Automatik etwas ganz Besonderes – Heutzutage ist dagegen das Schaltgetriebe ein Auslaufmodell. We use the European Regel Eines von Zwei system to select the Automatic Kauft and obtain the Class Wandler Automatic Order Ein Doppelkupplung. Take everything into account and aim for the best moments when it comes to Limousinen, SUVs and Geländewagen.
Das Doppelkupplungsgetriebe setzt dagegen auf zwei mechanische Kupplungen, die abwechselnd die geraden und ungeraden Gänge bedienen. Das ermöglicht Schnelle Gangwechsel nahezu ohne Zugkraftunterbrechung bei niedrigerem Verbrauch. The VW hat features DSG’s popular Marken name technology. Andere Hersteller names: Porsche Hythe PDK, Audi S tronic, Hyundai and Kia Schlicht DCT. Therefore, sports richness and efficient techniques are very important. on YouTube video ADAC experts must ensure that they are Feller experts and provide safe solutions.
1. Zu wenig Bremsdruck im Stand
well An der Ampel The most important information is obtained based on all information. Bei zu geringem Bremsdruck kann die Kupplung Permanent schleifen – erkennbar daran, dass die Drehzahl leicht ansteigt, obwohl das Fahrzeug steht. Die Folge: Die Kupplung wird heiß und verschleißt unnötig.Tip for experts: The result is the result. By stopping the automatic hold function, a neutral state is achieved.
2. Sentimeterweise an die Halterini Kriechen
Zentimeter für Zentimeter an die Haltelinie einer Ampel herranrollen – is Haltelinie Einer Ampel Herranrollen – Haltelinie Einer Ampel Herranrollen – is Haltelinie Einer Ampel Herranrollen, born for Kupplung Schwersterbeit. Mini-Stopp is perfect for Ernoit Schleifen and Wieder Unfalen. Der Verschleiß summiert sich, ohne dass man schneller vorankommt. Besser: stehenbleiben und dann in einem Zug anfahren.
3. Manövrieren bei rollenden Rädern
Beim Ausparken schon in den Vorwärtsgang schalten, während das Auto noch rückwärts rollt? Die Kupplung muss erst die Restbewegung abremsen und dann neu beschleunigen – das erzeugt erheblichen Verschleiß. Am Berg oder mit Anhänger wird es noch kritischer.Descharbes: Erst vollständig stehenbleiben, dann Schalten und Sauber anfahren.
4. Sofort Rosfalen Nach dem Staten
Motor, Sofort Deinregen, Gus Geben – Das Kan dem Getriebe schaden, weil es zunächst Öldruck aufbauen muss. You need to understand the system moment. Der Rat: Nach dem Anlassen ein paar Sekunden warten, dann den Gang einlegen und losfahren. “Alles mit Ruhe und Gelassenheit”, or ADAC-Fachmann.
5. Dauerhaft im manuellen Modus fahren
We are permanent operating method, Drehzahlen hoch- und herunterschaltet, beansprucht die Kupplungen unnötig. Gelegentriques Manuel Schalten – etva beim uberholen Solve the problem with Bergab-Passagen. I get all the information to run Automatikmodus überlassen.
6. Den Getriebeölwechsel vernachlässigen
Verschmutztes Getriebeöl kann auf Dauer zu ernsthaften Schäden führen. Der ADAC-Experte empfiehlt einen Blick ins Serviceheft: Die meisten Hersteller sehen einen Ölwechsel zwischen 60.000 und 120.000 Kilometern vor. 100,000 Kilometers.
Jedes Getriebe dankt esseinem Fahrer, wenn es pfleglich behandelt wird. Die sechs Tips des Experten zeigen, dass es oft kleine Gewohnheiten im Alltag sind, die über ein langes Getriebeleben oder einen teuren Schaden entscheiden. (Quelle: YouTube/ADAC, eigene Recherche) (Sop)